Λύση στον γόρδιο δεσμό του ενιαίου εισιτηρίου στο Μετρό Θεσσαλονίκης και στα λεωφορεία που εκτελούν αστικά και περιαστικά δρομολόγια δόθηκε επιτέλους, έπειτα από σχεδόν δύο χρόνια προσπαθειών για να υπάρξει διαλειτουργικότητα στα δύο διαφορετικά συστήματα των αστικών συγκοινωνιών της πόλης.
Σύμφωνα με πληροφορίες της
Voria.gr, οι έξι εμπλεκόμενοι φορείς, ο ΟΣΕΘ, η εταιρεία INBIZION ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΑΕ, στην οποία ανατέθηκε το έργο «Τεχνική Υποστήριξη ΟΣΕΘ σε θέματα Διαλειτουργικότητας των Αυτόματων Συστημάτων Συλλογής Κομίστρου στην περιοχή ευθύνης του», η κοινοπραξία ΤΕΡΝΑ, Amco και Indigital που κατασκεύασε το σύστημα κομίστρου των λεωφορείων, η Ελληνικό Μετρό, η ΑΚΤΩΡ και η Conduent Business Solutions France, η οποία είχε την ευθύνη για το σύστημα του μετρό συνυπέγραψαν Συμφωνία Τήρησης Απορρήτου (NDA - Non-Disclosure Agreement).
Η συμφωνία αυτή αποτελεί μια σύμβαση, με την οποία οι δύο εταιρείες δεσμεύονται -έχοντας διασφαλίσει τις απαραίτητες ρήτρες εμπιστευτικότητας- να ανοίξουν τα λογισμικά τους, ώστε να επιτευχθεί η διαλειτουργικότητα των δύο συστημάτων συλλογής κομίστρου και να μπορούν οι επιβάτες να χρησιμοποιούν και τα δύο μέσα με το ίδιο εισιτήριο. Αυτό, άλλωστε, ήταν και το μεγάλο εμπόδιο, καθώς, παρά τις έντονες πιέσεις που ασκήθηκαν από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και ανώτερα κυβερνητικά κλιμάκια, η μία εταιρεία δεν συναινούσε στο άνοιγμα του λογισμικού της, επικαλούμενη ότι κάτι τέτοιο δεν περιλαμβανόταν στις συμβατικές της υποχρεώσεις.
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, ήδη έχει γίνει και η πρώτη σύσκεψη μεταξύ των εμπλεκομένων, ώστε να κοστολογηθούν οι εργασίες που πρέπει να γίνουν και να προχωρήσει η τεχνική υλοποίηση του εγχειρήματος, στην οποία, όπως αναγράφεται στη συμφωνία, εμπλέκονται μόνο ο ΟΣΕΘ και οι δύο εταιρείες – ανάδοχοι.
Με βάσει τις τεχνικές εργασίες που απαιτούνται, το ενιαίο κόμιστρο δεν θα είναι έτοιμο πριν από την παράδοση της επέκτασης του μετρό προς Καλαμαριά, ούτε καν μέχρι τον Σεπτέμβριο, περίοδο διεξαγωγής της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης, όπως ήταν ο αρχικός στόχος. Ωστόσο, εκτιμάται πως το σύστημα μπορεί να ολοκληρωθεί και να λειτουργήσει μέσα στο τελευταίο τρίμηνο του χρόνου.
Στον σχεδιασμό του υπουργείου προβλέπεται να ενταχθεί στο ενιαίο σύστημα συλλογής κομίστρου και ο προαστιακός σιδηρόδρομος, ώστε να ενισχυθεί το νέο μέσο που έχει μπει σε τροχιά και προβλέπεται να επεκταθεί το επόμενο διάστημα, το οποίο μέχρι σήμερα καταγράφει χαμηλές πτήσεις σε ό,τι αφορά την επιβατική κίνηση.
Με την εφαρμογή του ενιαίου συστήματος αναμένεται να επανέλθει η διάρκεια χρήσης του εισιτηρίου του μετρό για 70 λεπτά της ώρας (στα λεωφορεία εξακολουθεί να ισχύει), ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μετεπιβίβαση. Βέβαιο είναι ότι θα αυξηθεί η τιμή του, χωρίς ακόμα να έχει οριστικοποιηθεί το ακριβές ποσό, που πιθανότατα θα κυμαίνεται μεταξύ 1,10-1,30 ευρώ για τα δρομολόγια των αστικών συγκοινωνιών, με την ανάλογη προσαύξηση για τις περιαστικές μετακινήσεις.